Решился наконец выложить свое поделие :)
На постройку электробайка побудил в первую очередь интерес, во-вторых — убитые коленные суставы. Конфиг получился следующим: Велосипед: Avalanche 3.0, 2011 года, из родного остался руль, подседельник с седлом и переключатели, остальное все заменено за эти годы. Из заметного: вилка suntour duro, тормоза Avid BB7. Батарейка: 48v21Ah из Li-Ion 18650 элементов Samsung по 3000mAh каждый. Контроллер: Infineon 6fet, настроен на данный момент на 20A батарейного и около 40A фазного тока. Мотор-колесо: Mxus 350W, редукторное, заднее. Мотор сразу форсирован на заводе (потолще медь обмотки) и расчитан на ток 20A при напряжении 48V.
До этого я сезон прокатался на 1000w переднем DirectDrive моторе, понял, что почти не кручу педали. Скорость за 40км/ч и 14т звезда сзади не позволяли нормально помогать мотору педалями. Со временем мотор выломал вилку, хоть и стояли усилители. Все из-за большой неподрессоренной массы мотора и наших замечательных дорог. Поэтому передний двигатель был отложен для будущих экспериментов, а на замену ему хотелось что-нибудь полегче, и не обязательно такое же быстрое. Меня вполне устраивали 35 км/ч.
Под эти требования отлично подошел редукторный мотор Mxus 350w. Большой выйгрыш в размерах и весе позволил поставить мотор сзади. За 160мм тормозными диском его почти не видно и не каждый догадывается что двигатель находится внутри. 
Большая и тяжелая LiFePo4 батарейка была заменена компактной и легкой литий-ионной сборкой с 2 кратным перевесом по емкости.
Колхоз-корпус выполнен из листа алюминия и уголков, на клепках. Делалось все «на глазок», от того и криво. 
Органы управления стандартные — ручка газа из комплекта контроллера с 3-позиционным скоростным переключателем и круиз-контролем. Из добавленного — дополнительный блок кнопок, одна из которых включает контроллер. Остальные пока не задействованы, но точно будет звуковой сигнал. 
Заряжается все это хозяйство 10A зарядкой, около 2 с лишним часов. Со старого конфига есть 4A зарядка поменьше, не такая габаритная, можно брать с собой.
Уже успел накатать около 1000км, впечатления приятные. От юго-западного жил-массива до остановки северная я, при пустых дорогах и активном педалировании, доезжаю за 35 минут (18 км пути). В пробке немного медленнее, но все равно быстрее и легко укладывается в 45 мин. Максимальная скорость в плоскаче без педалей — 35 км/ч. С педалями немного шустрее — 40км/ч. Средняя по городу около 25 км/ч.
Не устану повторять: электротранспорт — это транспорт будущего. Пройдет еще 5-10 лет, изобретут аккумуляторы получше и электричество постепенно вытеснит ДВС. Легкий и компактный транспорт отлично разгрузит дороги, сократит выброс выхлопов.